汽车塑料饰件电镀过程中常见的不良缺陷及控制汽车塑料电镀件的不良缺陷主要有以下七种：麻点、针孔、漏胶、发黄、烧焦、起泡和生锈。
如何避免以上缺陷，我们在电镀过程中的工作中一定要注意。
麻点：零件表面的小凸起或亮点，是由于两零件表面有固体杂质的小颗粒沉积所致。 一般是由电镀水中的杂质或电镀槽中的固体杂质引起的。 建议在电镀过程中使用去离子水，以增强电镀液的过滤效果。
针孔：零件表面的小凹坑，主要是电镀过程中吸附在零件表面的氢气没有及时脱离而形成的。 一般是由于电镀槽内空气搅拌不均匀造成的。 通过改善空气的搅拌，可以驱除吸附在零件表面的氢气。
露胶：零件表面没有电镀，主要是化学镀镍没有沉积在正面，导致后续电镀失败。 主要可能是电镀槽被粗化液污染，化学镍反应不够快塑料电镀方法，没有局部沉积。 处理方法是禁止将粗化液带入后面的镀槽，增加镀槽液的浓度。
泛黄：零件表面局部颜色发黄，主要是零件未镀铬层（银白色），露出镍色（白中带黄）。 主要原因是镀铬电流太小，加大镀铬电流即可。
烧焦：零件尖角处的凸起或粗糙，主要是由于零件在电镀过程中局部电流过大塑料电镀方法，镀层结晶粗糙所致。 处理方法是降低电镀时的电镀电流。
起泡：零件表面有气泡鼓起，主要是电镀层与塑料层结合力差造成分离。 可能的原因是零件的注塑材料性能不好，零件粗化不到位或过多。 建议选用客户认可的电镀级材料，适当提高或降低粗化程度（提高粗化浓度、温度、时间等）。
生锈：零件表面腐蚀、变色、失去光泽，主要是由于零件的耐蚀性差，锈蚀所致。 这种情况可能是电镀架导电性差，电镀膜厚度不够，微孔数量不够，或者环境中有强腐蚀介质（如C1、S等）引起的。 制作新衣架，改进工艺，保证电镀层厚度和微孔数量，避免酸雨，经常清洗车辆。
